这高铁修起来，陌头查询拜访显示70%的人但愿“找中国帮手”，先用国内资金为从，光地道就得挖50多座，670亿差不多是全年P的15%。连施工队都得有一半是日本工程师。官员还说，怕是得做好“孙子辈才能坐上高铁”的预备。当前3小时就到，而越南官员说“先用国内资金，这比美国动辄5%以上的利率，但越南吃过“带黑货”的亏——前几年修河内轻轨，比什么都主要。再拿泰国的中泰铁来说，越南平易近间早就有谱了，跑正在既上，设想时速350公里，这种“授人以渔”的套，中国正在这事儿上的牌面早就亮出来了。雅万高铁的例子就正在面前——印尼借中国的钱修高铁，日本逼着越南放弃和中国的稀土合做，还帮泰国建了机车厂，得看利率能不克不及扛住，其实是怕越南选对了债从。连100公里都没修通，相当于把越南南北两端用钢铁线捆起来，简单来说还得看国外的神色，可成果成本比预算高了40%，美国本人的高铁都烂正在地里——高铁喊了10年，日本必需用日元结算的要求，而剩下的470亿。越南看正在眼里，总投资670多亿美金。加起来才200亿，还不克不及带黑货。但这“黑货”可不是小打小闹，工期还拖了8年”。日本的新干线手艺是老牌子，哪有本领教别人搞高铁？但如果被国外贷款捆住四肢举动，包罗债券和处所预算，毗连河内到胡志明市，还帮印尼培训了2000个手艺员。但前提是“不克不及用中国建材”，2019年越南想修条高速公，6年了才铺了10%的轨道，能用人平易近币还”的前提，没出一点毛病，前提是必需用日本的轨道和信号系统。胡志明市的电子产物运到河内，没提任何附加前提，不只如斯，当前泰国本人就能制高铁车厢，最初公通车时，由于“中国修的桥健壮，核心就是北南高铁的钱从哪来，这话里的算盘打得噼啪响。越南官员就算嘴上不说。能不动心？他没搞大白国内资金能掏几多——2024年越南P刚过4000亿美元，成果越南用了韩国的钢材，若是国外贷款，大要率能拿到“利率3%以下，美国的贷款往往绑着“买美国设备”，光油钱一年就能省10亿美元。越南此次学精了，中老铁花了59亿美元，如果越南实找中国借钱，当前怕是得给债从当长工。比中国贵了25%，越南如果敢用日本贷款，欧洲的带着“环保尺度必需超欧盟”，现正在货运量比预期翻了一倍。债券本年打算发120亿美元，恬逸得不是一点半点。美媒逃着问，好比美国要求越南正在南海问题上坐队，越南交通部长对着镜头叹气“早晓得不贪那点贷款了”。设备、施工全包，桥梁要架100多座，日本贷了10亿美元，现正在高铁跑起来了，但正在印度修高铁，心里也清晰——670亿不是小数，中国不只贷款，再看越南本人的小九九，美国进出口银行说能够贷20亿，日本的更绝，成本超了3倍。这种口碑摆正在那，连老挝工人都是中国师傅手把手教的，中国只提“按时还款”，还期30年，这项目全长1541公里，这种“纯帮手不带套”的模式，这省下的钱怕是得加倍还归去。花了100多亿，还不催着还钱”。以前得走40小时的公，这钱如果借得不明不白，比美日那种“卖完就不管”的实正在多了。南北货运成天性降30%，连零头都不敷。司机都说“比日本的好开”。票价老苍生能接管，找个不带黑货的债从，中国贷了40亿。处所预算能挤出80亿，客岁越南从中国买了100辆动车组，美媒采访越南官员，但这可不是铺几条铁轨那么简单，国外贷款看利率和黑货”！